Small Army - aeronave74 produse

Din 483 de blocuri de construcție de înaltă calitate COBI, veți construi un versatil avion de vânătoare Panavia Tornado în culorile forțelor aeriene italiene (Aeronautica Militare). Avionul a fost proiectat cu atenție la scară 1:48 și completează o colecție extinsă de avioane de luptă ale forțelor armate. O atenție deosebită merită camuflajul său impresionant și frumos. Setul include imprimeuri de înaltă calitate. Nu veți găsi autocolante aici! Modelul are, la fel ca originalul, un mecanism care permite schimbarea poziției aripilor (geometrie variabilă a aripilor). De asemenea, există o cabină deschisă cu loc pentru două figurine la dimensiunea reală, aripioare mobile și roți. Avionul are, de asemenea, o replică a armamentului, inclusiv rachete AIM-9 SIDEWINDER și un container BOŻ-102 pentru autoapărare. Trenul de aterizare poate fi îndepărtat cu ușurință în orice moment pentru a expune mai bine avionul pe suportul pentru seturi de construcție, care este inclus în pachet. Setul include două figurine de piloți, care pot fi plasate în cockpit sau pe suport, precum și o etichetă. Datorită instrucțiunilor intuitive, asamblarea este simplă și nu reprezintă o problemă nici pentru constructorii mai puțin experimentați. Setul va îndeplini așteptările pasionaților de aviație, armată și blocuri de construcție. O legendă a cerului, așa cum este fără îndoială Tornado, va arăta grozav în colecția dumneavoastră de avioane militare, indiferent de vârsta dumneavoastră! 483 de piese de primă clasă, fabricat în UE de o companie cu o tradiție de peste 35 de ani, îndeplinește standardele de siguranță pentru produsele pentru copii, complet compatibil cu blocurile altor mărci, blocurile cu imprimeuri nu se deformează și nu se estompează în timpul jocului sau sub influența temperaturii, instrucțiuni clare și intuitive bazate pe schițe și simboluri, 100 % imprimeuri, fără autocolante, suport pentru expunerea modelului, etichetă cu numele setului, două figurine de piloți Dimensiunile modelului (L x l x h): 36 cm (14,1 inci) x 28 cm (11 inci) x 13 cm (5,1 inci)

Lucrările de construcție la noul avion au început lent încă din 1952. La acea vreme, în aviația americană erau în serviciu aparate precum FH-1, Voodoo sau Crusader și atât aviația, cât și marina nu aveau nevoie să caute noi opțiuni. Din fericire, genialul constructor și vizionar Dave Lewis a fost suficient de prevăzător pentru a putea anticipa dezvoltarea în aviație în următorii 30 de ani. Cu excepția unei mici detalii, despre care vom vorbi mai târziu. În 1953, duo-ul de constructori D. Lewis și H. Barkey a început să construiască câteva prototipuri pe care aveau să testeze noi idei și tehnologii. Toate acestea fără ca guvernul Statelor Unite să ofere vreo finanțare pentru noul proiect. Asta s-a schimbat abia în 1955, când compania McDonnell a trimis o ofertă nesolicitată autorităților americane cu un avion de nouă construcție capabil să opereze în orice condiții meteorologice, cu 9 puncte de suspendare sub aripi și fuselaj. Cu 6 săptămâni mai târziu, oferta a ajuns pe masa unui ofițer experimentat din marina SUA responsabil cu înarmarea, care a înțeles imediat ce reușiseră oamenii de la McDonnell să creeze. Momentul decisiv a fost comanda a două prototipuri, atunci încă sub denumirea XF4H-1, și cinci unități de preproducție. Zborurile de încercare ale prototipurilor au început pe 27 mai 1958 și trebuie spus că nu au fost fără probleme. A fost necesar să se reconfigureze admisia de aer și conectarea diferitelor piese ale carcasei. Din păcate, unul dintre prototipuri a fost pierdut în urma unui accident. Producția în serie a fost demarată la sfârșitul anului 1958, iar o curiozitate este că denumirea internă a producătorului avionului a fost Satan sau Mithras, iar în documentație ca Model 98. În cadrul USAF, avioanele de vânătoare erau numite Spectre, iar astfel, din cauza confuziei, s-a ajuns la unificarea numelui în cunoscutul Phantom II de astăzi. Aviația americană, spre deosebire de marina, nu era foarte dornică să achiziționeze Phantome. A trebuit să intervină pe atunci ministrul apărării Robert McNamara. După teste comparative, aviația a trebuit să recunoască că Phantom depășește cu mult tot ce avea în dotare. Dovada sunt și cele 16 recorduri mondiale pe care avioanele F-4 le-au realizat.Detaliul uitat, pe care l-am menționat mai sus, a fost absența unui tun de bord. În general, se considera că era epoca duelurilor aeriene tradiționale s-a încheiat și că lupta se va desfășura de la distanță. Realitatea războiului din Vietnam a scos pe toată lumea din această eroare. Probabil cea mai cunoscută echipajă a Phantom-urilor II a fost căpitanul Louis Page și locotenentul John C. Smith, care au doborât primul MiG nord-vietnamez. Phantom II cu numărul de producție 155539 are o istorie interesantă și lungă. A început serviciul pe 22 februarie 1968 la bordul USS America, a fost ulterior transferat pe o bază terestră în Virginia și din nou pe portavioanele USS Independence și USS Dwight. În cele din urmă, în 1981, a fost transferat la escadrila de testare VX-4 cunoscută sub numele de "Evaluators", unde a primit vopseaua sa neagră Black Bunny. În prezent, aparatul este expus la muzeul Castle Air Museum din California. Parametrii tehnici: dimensiuni: anvergura aripilor 11,71 m, lungime 19,2 m, înălțime 5,03 m greutate goală 13 397 kg greutate maximă la decolare 27 965 kg unitate de propulsie 2x motor cu reacție General Electric J79 cu un impuls de 79,6 kN viteza maximă 2 389 km/h rată de urcare 312 m/s altitudine maximă de zbor 18 975 m raza maximă de acțiune 3 065 km volumul rezervoarelor de combustibil 7 549 l + 12 627 l în rezervoare suplimentare armament 1x tun cu șase țoli M61A1 Vulkan și până la 8 480 kg de arme în puncte de suspendare