Aeronave militare49 produse

Model de avion pentru lipire. Scara: 1:48; dimensiune: 20,2 cm; număr de piese: 98; dificultate: 2. Informații originale și model: Mk XII a fost prima versiune de producție a Spitfire care a folosit un motor Rolls-Royce Griffon. Griffon a fost succesorul de dezvoltare al motorului „R” folosit în hidroavioanele Supermarine Schneider Trophy la începutul anilor 1920 și 1930. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:48 Lungime: 20,2 cm Latime: 20,7 cm Numar de piese: 98 Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de avion pentru asamblare. Dimensiune: 1:48; 29 cm. Ambalajul conține: 334 piese pentru asamblare.c Informații despre original și model: Avionul Fairey Gannet, care trebuie să fie considerat cu siguranță unul dintre cele mai remarcabile tipuri de avioane care au servit vreodată în cadrul Fleet Air Arm, a fost la fel de capabil pe cât a fost unic, iar semnificația sa a fost dată și de faptul că a fost singurul contract militar postbelic obținut de celebra companie Fairey Aviation Company. Gannet, probabil cel mai puțin convențional avion de serie fabricat de Fairey, a fost dezvoltat ca răspuns la cerințele Marinei Regale din 1945 pentru un avion avansat de vânătoare anti-submarin cu motor turbopropulsor pentru portavioane, care să fie suficient de robust pentru a rezista la operațiuni dificile pe mare. Gannet, care urma să devină răspunsul la recentul extindere a flotei de submarine sovietice la începutul Războiului Rece, a fost echipat cu cele mai moderne echipamente electronice de detectare, iar dacă detecta un submarin inamic, putea să-l marcheze, să-l urmărească și, dacă era necesar, să atace cu bombe, încărcături adânci, rachete și torpile acustice lansate din aer. Unul dintre elementele care au conferit Gannet-ului aspectul său unic a fost utilizarea unității de propulsie inovatoare Armstrong Siddeley Double Mamba. În fața Gannet-ului erau plasate două motoare turboreactoare, care aveau o transmisie comună, dar funcționau independent, fiecare motor acționând una dintre elicele contrarotative plasate coaxial. În plus, motoarele puteau funcționa pe kerosen și chiar pe motorină, care era mai sigură de manipulat și mai puțin rafinată decât combustibilii aviației tradiționali. Această concepție oferea echipajelor Gannet-urilor mai mult decât suficientă putere pentru operațiuni pe portavioane și, în același timp, siguranța celor două motoare în timpul patrulărilor lungi pe ocean. În zbor, pilotul putea opri unul dintre motoare pentru a economisi combustibil, ceea ce, deși reducea viteza maximă a Gannet-ului, prelungia timpul pe care îl putea petrece în aer. De obicei, pilotul alterna motoarele în timpul unei patrule lungi, fiecare dintre ele funcționând aproximativ o oră, înainte de a comuta pe celălalt motor – motorul plasat pe partea stângă acționa elicea din față. Un alt element unic al construcției Gannet-ului a fost sistemul de aripi pliabile cu două articulații, care a fost proiectat pentru a permite operarea în siguranță a acestui avion mare și stocarea sa pe puntea unor portavioane relativ mici ale Marinei Regale. Când pilotul activa desfășurarea aripilor, acest sistem ingenios nu doar că pregătea aripile pentru zbor, ci și conecta automat toate sistemele de control al zborului, conexiunile hidraulice și conductele de combustibil la sistemul principal, fără nicio intervenție a echipajului de la sol. Din operațiuni active există rapoarte că Gannet avea o construcție atât de robustă, încât atunci când un avion a pierdut părțile exterioare ale ambelor aripi după un manevru deosebit de brusc, a reușit totuși să se întoarcă în siguranță la portavionul său de origine, ceea ce a putut contribui la popularitatea sa în rândul echipajelor. Fairey Gannet s-a dovedit a fi un avion anti-submarin extrem de rezistent și eficient, capabil să transporte o gamă impresionantă de muniție de atac și care putea ataca submarine atât la suprafață, cât și sub apă, atunci când încercau să scape de atenția sa. A fost apreciat atât de echipajele aeriene, cât și de personalul de la sol. În cele din urmă, au fost fabricate 348 de unități, care, pe lângă Fleet Air Arm britanic, au servit și în marinele Australiei, Germaniei și Indoneziei. Detalii despre model: Scara: 1:48 Număr de piese: 334 Lungime: 290 mm Lățime: 344 mm Înălțime: 87 mm Dificultate: 4 Puncte Flying Hours: 4 Recomandat pentru copii de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NEVREDNIC PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 13,6 cm; număr de piese: 72; dificultate: 1. Informații despre original și model: Nord-americanul P-51 Mustang este considerat de mulți ca fiind unul dintre cele mai emblematice avioane de luptă americane din al Doilea Război Mondial. A fost proiectat conform specificațiilor RAF, dar ulterior schimbat după instalarea unui motor Rolls Royce Merlin mai puternic. Datorită razei lungi de acțiune și puterii de foc excelente, modelul P-51D a devenit un mare luptător de escortă, care a fost capabil să protejeze bombardierele până la Berlin și înapoi. P-51 s-a înregistrat ca cel mai de succes avion de luptă aliat al întregului război cu 4950 de avioane inamice distruse. În 1948, denumirea de tip a lui Mustang a fost schimbată în F-51D și a continuat să servească în USAF și RAAF ca avion de atac la sol chiar și în timpul războiului din Coreea. Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 136 mm Inaltime: 56 mm Latime: 156 mm Numar de piese: 72 Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 140 mm; număr de piese: 49; dificultate: 1. Informații despre original și model: Aeronava F Mk.22, considerată de mulți ca fiind cel mai perfect Spitfire, era doar foarte îndepărtat similar cu predecesorii săi timpurii. Era echipat cu un motor Griffon mai puternic, avea suprafețe de coadă mai mari și o parte din spate scurtată a fuzelajului. Datorită acestui fapt, a fost cel mai puternic și, de asemenea, cel mai capabil Spitfire care a văzut serviciul. F Mk.22, care a servit doar în număr mic și a intrat prea târziu în al Doilea Război Mondial, a reprezentat penultima variantă terestră a clasicului Spitfire. Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 140 mm Inaltime: 54 mm Latime: 156 mm Numar de piese: 49 Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 18,8 cm.Pachetul contine: 111 piese de lipit. c Informații despre original și model: Gloster Meteor a fost primul avion cu motor cu reacție care a apărut pe cerul Europei la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. După război, însă, a trebuit să se dezvolte rapid pentru a ține pasul cu restul lumii, deoarece propulsia cu reacție a devenit în curând standardul pentru luptătorii din prima linie. Aceasta a dus la crearea variantei F.8. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, lumea a urmărit cu uimire cum a apărut pe cerul Europei primele avioane cu propulsie cu reacție, care au putut atinge viteze cu peste 160 km/h mai mari decât cele mai moderne avioane de luptă cu motoare cu piston. . Este interesant însă că dezvoltarea motorului cu reacție a început deja în anii 1930, când inginerii din Marea Britanie și Germania căutau o nouă generație de propulsie a aeronavelor. Și într-adevăr - primul zbor al unei aeronave cu reacție a avut loc cu doar câteva zile înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, totuși, conflictul a necesitat producția a mii de avioane propulsate de tehnologia existentă cu piston, ceea ce a încetinit semnificativ progresul în domeniul avioanelor. propulsie. Un motor cu reacție funcțional a fost produs în Marea Britanie de genialul inginer Frank Whittle, iar când această unitate de putere a fost instalată în Gloster E28/39 Pioneer pentru zborul său inaugural programat pentru 15 mai 1941, mașina a devenit prima aeronavă britanică care a zburat vreodată. cu un motor cu reacție.motor – și apoi ar putea începe cursa pentru producerea primului avion de luptă cu reacție pentru Royal Air Force. Compania de avioane Gloster își pregătea noul avion de luptă cu două motoare pentru teste de zbor sub cele mai stricte măsuri de securitate. În plus, în zilele zborurilor de probă, tot personalul care nu era necesar a fost expulzat din aeroport, iar poliția locală a închis drumurile din jur pentru ca curioșii să nu afle despre acest secret de aviație bine păzit. Dacă cineva a văzut acest nou avion ciudat în aer, s-a întrebat fără îndoială unde sunt elicele și de ce scotea un sunet atât de ciudat. În vara lui 1944 însă, secretul a fost dezvăluit în cele din urmă, când Escadrila 616 de la baza RAF Manston își pregătea oficial Gloster Meteor F.1 pentru război. Royal Air Force a avut astfel primul său avion de luptă cu reacție, cu care a început o nouă eră a aviației britanice. Primul avion de luptă britanic avea încă un design relativ primitiv și motivul pentru care a primit două motoare a fost faptul că aceste avioane timpurii nu erau foarte puternice și răspundeau relativ lent la cerințele pilotului, așa că utilizarea a două motoare părea practică. Cu toate acestea, vederea din carlingă era excelentă, deoarece nicio elice nu bloca vederea piloților și, odată cu decolarea avionului, avea suficientă putere disponibilă. Meteorul a suferit o dezvoltare aproape continuă. Toate modelele anterioare ale Meteor s-au bazat pe primul avion, cu toate acestea, odată cu sosirea variantei F.8 în 1950, Meteor s-a maturizat într-un avion cu reacție timpuriu cu adevărat excepțional, care a beneficiat nu numai de RAF, ci și de alte câteva forțe aeriene din întreaga lume. F.8 era puțin mai lung decât predecesorii săi, avea motoare îmbunătățite, o capacitate de combustibil mai mare și un scaun cu ejecție. Pentru a rezolva unele probleme de instabilitate apărute în timpul dezvoltării, noua aeronavă a primit și o coadă reproiectată, prin care acest model de mai târziu al Meteorului poate fi recunoscut la prima vedere. Timp de cinci ani de la introducerea Meteor F.8 în serviciu activ cu escadrile britanice, această aeronavă a format coloana vertebrală a forțelor de apărare de luptă ale RAF - a fost practic echivalentul cu reacție al Spitfires care a cutreierat cerul britanic în timpul bătăliei Marii Britanii. cu doar zece ani mai devreme. Culori recomandate (Humbrol): - Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 111 Lungime: 188 mm Latime: 158 mm Inaltime: 55 mm Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:48; 21 cm. Pachetul contine: 134 piese de lipit.

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 13,1 cm. Pachetul contine: 73 de piese de lipit.

Model de avion pentru lipire. Scara: 1:72; dimensiune: 45,6 cm; număr de piese: 142; dificultate: 3. Informații originale și model: Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 45,6 cm Latime: 48,8 cm Numar de piese: 142 Dificultate: 3 Ore de zbor al corpului: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 24,7 cm. Pachetul conține: 161 bucăți pentru lipire. Informații despre model: RAF a folosit deja mai multe Phantoms, destinate inițial serviciului cu Royal Navy, la Baza Aeriană Leuchars din Fife. Când HMS Ark Royal a fost retras din serviciu în 1978, RAF a moștenit restul escadrilei Phantom de la Fleet Air Fleet. Squadron nr. De atunci, 43 și 111 au folosit Phantom FG.1 pentru a apăra spațiul aerian britanic până în 1989, când ambele au trecut la noul BAe Tornado F.3. Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 161 Lungime: 247 mm Lățime: 162 mm Dificultate: 3 Ore de zbor corp: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion pentru asamblare. Dimensiune: 1:24; 40,2 cm. Pachetul conține: 452 piese pentru asamblare. Informații despre original și model: Această nouă super construcție conține mai multe piese noi, care permit asamblarea precisă a modelului Mk.VIII, având ca bază kitul nostru Spitfire Mk.IX.c din 2022. Noile piese includ: Suprafața superioară și inferioară a aripii, inclusiv marginea de atac a rezervoarelor de combustibil și poziția camerei pentru tun. Flapsuri cu deschidere scurtă Partea retractabilă a roții de coadă Tabloul de bord reproiectat Lumina de fuselaj reproiectată Unul dintre cele mai impresionante aspecte legate de moștenirea durabilă a Spitfire-ului este modul în care construcția sa de bază a reușit să fie atât de eficient adaptată și modernizată pe parcursul celui de-al Doilea Război Mondial și cum variantele finale ale acestui avion grandios au fost mult mai capabile decât cele care au ajuns pentru prima dată la RAF Duxford în vara anului 1938. Spitfire a trecut printr-un proces aproape constant de dezvoltare în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, care i-a permis să rămână în fruntea tehnologiei de vânătoare, dar această muncă importantă a fost întreruptă de introducerea temutului avion Focke Wulf Fw190 Luftwaffe în 1941, care era superior Spitfire Mk.V, care era în acel moment în utilizare pe scară largă. Noua variantă a Spitfire-ului, Mk.VIII, era în acel moment într-un stadiu avansat de dezvoltare, însă producția reală era încă departe, deoarece în fabrici nu erau instalate echipamentele de producție. O soluție provizorie a fost introducerea avionului hibrid Mk.IX, care s-a dovedit a fi o revelație și a rivalizat mai mult decât suficient cu Focke Wulf. Spitfire Mk.VIII planificat urma să continue producția și era, în esență, un avion de vânătoare care a fost intenționat proiectat și construit ca o altă versiune a vânătorului și varianta principală de producție. Mk.VIII era propulsat de cele mai recente variante ale motoarelor Merlin, avea un fuselaj întărit, roată de coadă retractabilă și a fost utilizat un nou timon cu cablu lat, versiunile fiind optimizate pentru operațiuni la altitudini mari, medii și mici. Această variantă a Spitfire-ului a servit în principal unităților desfășurate în străinătate, la RAF în Mediterană, în Orientul Mijlociu și în RAAF în sud-vestul Pacificului. Mulți piloți care au zburat pe mai multe variante ale acestui vânător celebru au considerat Mk.VIII ca fiind cel mai bine zburător Spitfire dintre toate. Istorie: Escadrila nr. 457 a Forțelor Aeriene Regale Australiene a devenit cunoscută sub numele de „Escadrila Grey Nurse” după ce a vopsit avioanele sale nou sosite Spitfire Mk.VIII cu caracteristicele boturi de rechin. Inițial, escadrila avea ca sarcină apărarea aeriană a Darwinului, dar a fost rapid mutată spre nord în Morotai și, în cele din urmă, în Labuan, pentru a desfășura în principal misiuni de atac la sol împotriva forțelor japoneze. Avionul prezentat aparține ofițerului comandant al escadrilei 457, Sqn. Ldr. Bruce Watson DFC. Conținutul pachetului: Model din plastic, instrucțiuni de asamblare, instrucțiuni de vopsire și autocolante. Detalii despre model: Scara: 1:24 Număr de piese: 452 Lungime: 402 mm Dificultate: 4 Puncte Flying Hours: 4 Recomandat pentru copii de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NEVREDNIC PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 29,8 cm. Pachetul contine: 278 bucati de lipit. Informații despre original și model: Al doilea dintre marile bombardiere grele cu patru motoare ale Americii din al Doilea Război Mondial, Consolidated B-24 Liberator, a început dezvoltarea după ce Forțele Aeriene ale Armatei au abordat compania pentru a construi B-17 Flying Fortress. Neentuziastă de perspectiva, Consolidated a sugerat că ar putea proiecta și construi propriul bombardier în același timp necesar pentru a înființa linii de producție și că ar fi mai bun decât Fortăreața Zburătoare. Când prototipul lor XB-24 a ieșit la aer, pe 29 decembrie 1939, era o aeronavă care arăta foarte diferită de Fortăreața Zburătoare B-17 - cu aripile sale subțiri cu umeri, fuselajul adânc, dar îngust și avionul de coadă cu brațe duble, a făcut un hidroavion de impresie. După introducerea sa în serviciul USAAF în 1941, B-24 Liberator a fost produs în număr mare, a servit în toate teatrele din cel de-al Doilea Război Mondial și a adus o contribuție fundamentală la efortul de război aliat. Introducerea modelului „H” a rezolvat vulnerabilitatea aeronavei în timpul unui atac frontal, pe care piloții de luptă inamici l-au folosit de la introducerea B-24. Această variantă a fost prima care a fost produsă cu o turelă de prova Emerson A-15 controlată electric, dar a avut și alte aproximativ 50 de modificări care au făcut din Liberator o aeronavă mai eficientă în luptă. A fost, de asemenea, prima variantă care a folosit cu adevărat capacitățile americane de producție în masă și s-a susținut că Ford ar putea produce Liberatori mai repede decât le-ar putea procesa USAAF în funcțiune. Consolidated B-24 Liberator a devenit cel mai răspândit bombardier cu patru motoare din istoria războiului și cel mai produs avion american al celui de-al Doilea Război Mondial. Mai simplu spus, B-24 a zburat mai mulți oameni, a transportat mai multe bombe pe distanțe mai mari și a distrus mai multe ținte decât orice alt bombardier din istoria aviației. Conținutul pachetului: Model din plastic, instructiuni de asamblare, instructiuni de vopsire si autocolante. Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 278 Lungime: 298 mm Dificultate: 3 Puncte Ore de zbor: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de avion pentru asamblare. Dimensiune: 1:72; 31,3 cm. Ambalajul conține: 152 piese pentru asamblare. Informații despre original: Armstrong Whitworth Whitley a fost unul dintre cele trei bombardiere medii cu două motoare care au servit în RAF la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. În ciuda vitezei sale reduse, a altitudinii practice slabe și a capacității reduse de armament, Whitley a fost o mașină importantă pentru RAF în această perioadă și a constituit coloana vertebrală a unităților timpurii de bombardament nocturn. Mai târziu, în timpul războiului, a fost folosit de Comandamentul de Coastă și, de asemenea, ca avion de remorcare pentru planor. Schema de culori (Culorile necesare): A - Armstrong Whitworth Whitley Mk.V Avion pilotat de Squadron Leader John Charles MacDonald, No. 102 Squadron, No 4 Group (Bomber Command), Royal Air Force Driffield, Yorkshire, Anglia, martie 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 62, 74, 78, 85 B - Armstrong Whitworth Whitley Mk.V No. 10 Squadron, No. 4 Group (Bomber Command), Royal Air Force Leeming, Yorkshire, Anglia, decembrie 1941 - 24, 33, 53, 56, 62, 74, 78, 85 Detalii despre model: Scara: 1:72 Număr de piese: 152 Lungime: 313 mm Deschidere aripi: 356mm Dificultate: 3 Puncte Flying Hours: 3 Recomandat pentru copii de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NEV suitable PENTRU COPII SUB 3 ANI!