Truse clasice93 produse

Model rezervor pentru lipire. Dimensiune: 1:76; 7 cm.Pachetul contine: 68 bucati pentru lipire.

Model de avion pentru lipire. Scara: 1:48; dimensiune: 20,2 cm; număr de piese: 98; dificultate: 2. Informații originale și model: Mk XII a fost prima versiune de producție a Spitfire care a folosit un motor Rolls-Royce Griffon. Griffon a fost succesorul de dezvoltare al motorului „R” folosit în hidroavioanele Supermarine Schneider Trophy la începutul anilor 1920 și 1930. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:48 Lungime: 20,2 cm Latime: 20,7 cm Numar de piese: 98 Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model militar pentru lipire. Scara: 1:35; dimensiune: 170 mm; numărul de piese :; dificultate: 3. Informații originale și despre model: M3 Lee, oficial tancul mediu, M3, a fost un tanc mediu american folosit în timpul celui de-al doilea război mondial. În Marea Britanie, tancul a fost numit cu două nume pe baza configurației turnului și a dimensiunii echipajului. Rezervoarele cu tipul de turn american au fost numite „Lee” după comandantul trupelor confederate, generalul Robert Lee. Variantele cu un turn britanic erau cunoscute sub numele de „Grant” după adversarul său Ulyss S. Grant, comandantul trupelor Uniunii. Grantul este utilizat pentru a-l distinge de rezervorul ușor M3, denumit în mod obișnuit M3 Stuart. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:35 Lungime: 170 mm Lățime: 74 mm Înălțime: 89,1 mm Număr de piese: Dificultate: 3 Orele de zbor ale corpului: 3 Recomandat copiilor de la 13 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE ADECVAT PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model militar pentru asamblare. Dimensiune: 1:76; 20 cm și 7,6 cm. Ambalajul conține: 108 piese pentru asamblare. Informații despre original: LCM (Landing Craft Mechanised) Mk.III a fost cea mai utilizată serie de ambarcațiuni de desant LCM în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în Statele Unite fiind produse peste 8600 de unități din această variantă. Pe lângă marina americană, aceste ambarcațiuni au fost folosite și de Marina Regală Britanică. Au fost utilizate pe scară largă începând cu anul 1942 în operațiuni pe fronturile europene și din Pacific, iar sute dintre ele au participat în special la debarcarea din Normandia în iunie 1944. Tancul Sherman M4A2 a fost cel mai cunoscut dintre toate tancurile medii americane. A fost proiectat în 1941 ca o îmbunătățire a seriilor anterioare M3 Lee și Grant: după fazele inițiale de producție din 1942, multe Sherman-uri au fost livrate și armatei britanice, iar Sherman a devenit astfel tancul mediu standard al aliaților. Schema de culori (Culorile necesare): A - L.C.M. Mk.III Landing Craft, Royal Navy, Normandia, iunie 1944 & Sherman M4A2, No.4 Troop 'A' Squadron, 3rd County of London Yeomanry, 4th Armoured Brigade, 1st. Corp British Army, iunie 1944 - 11, 33, 34, 53, 54, 61, 64, 72, 86, 113, 155 Detalii despre model: Scara: 1:76 Număr de piese: 108 (53 + 55) Dimensiune: LCM 200 mm x 54 mm; Sherman 76 mm x 34 mm Dificultate: 2 Puncte Flying Hours: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NEVREDNIC PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de avion pentru asamblare. Dimensiune: 1:48; 29 cm. Ambalajul conține: 334 piese pentru asamblare.c Informații despre original și model: Avionul Fairey Gannet, care trebuie să fie considerat cu siguranță unul dintre cele mai remarcabile tipuri de avioane care au servit vreodată în cadrul Fleet Air Arm, a fost la fel de capabil pe cât a fost unic, iar semnificația sa a fost dată și de faptul că a fost singurul contract militar postbelic obținut de celebra companie Fairey Aviation Company. Gannet, probabil cel mai puțin convențional avion de serie fabricat de Fairey, a fost dezvoltat ca răspuns la cerințele Marinei Regale din 1945 pentru un avion avansat de vânătoare anti-submarin cu motor turbopropulsor pentru portavioane, care să fie suficient de robust pentru a rezista la operațiuni dificile pe mare. Gannet, care urma să devină răspunsul la recentul extindere a flotei de submarine sovietice la începutul Războiului Rece, a fost echipat cu cele mai moderne echipamente electronice de detectare, iar dacă detecta un submarin inamic, putea să-l marcheze, să-l urmărească și, dacă era necesar, să atace cu bombe, încărcături adânci, rachete și torpile acustice lansate din aer. Unul dintre elementele care au conferit Gannet-ului aspectul său unic a fost utilizarea unității de propulsie inovatoare Armstrong Siddeley Double Mamba. În fața Gannet-ului erau plasate două motoare turboreactoare, care aveau o transmisie comună, dar funcționau independent, fiecare motor acționând una dintre elicele contrarotative plasate coaxial. În plus, motoarele puteau funcționa pe kerosen și chiar pe motorină, care era mai sigură de manipulat și mai puțin rafinată decât combustibilii aviației tradiționali. Această concepție oferea echipajelor Gannet-urilor mai mult decât suficientă putere pentru operațiuni pe portavioane și, în același timp, siguranța celor două motoare în timpul patrulărilor lungi pe ocean. În zbor, pilotul putea opri unul dintre motoare pentru a economisi combustibil, ceea ce, deși reducea viteza maximă a Gannet-ului, prelungia timpul pe care îl putea petrece în aer. De obicei, pilotul alterna motoarele în timpul unei patrule lungi, fiecare dintre ele funcționând aproximativ o oră, înainte de a comuta pe celălalt motor – motorul plasat pe partea stângă acționa elicea din față. Un alt element unic al construcției Gannet-ului a fost sistemul de aripi pliabile cu două articulații, care a fost proiectat pentru a permite operarea în siguranță a acestui avion mare și stocarea sa pe puntea unor portavioane relativ mici ale Marinei Regale. Când pilotul activa desfășurarea aripilor, acest sistem ingenios nu doar că pregătea aripile pentru zbor, ci și conecta automat toate sistemele de control al zborului, conexiunile hidraulice și conductele de combustibil la sistemul principal, fără nicio intervenție a echipajului de la sol. Din operațiuni active există rapoarte că Gannet avea o construcție atât de robustă, încât atunci când un avion a pierdut părțile exterioare ale ambelor aripi după un manevru deosebit de brusc, a reușit totuși să se întoarcă în siguranță la portavionul său de origine, ceea ce a putut contribui la popularitatea sa în rândul echipajelor. Fairey Gannet s-a dovedit a fi un avion anti-submarin extrem de rezistent și eficient, capabil să transporte o gamă impresionantă de muniție de atac și care putea ataca submarine atât la suprafață, cât și sub apă, atunci când încercau să scape de atenția sa. A fost apreciat atât de echipajele aeriene, cât și de personalul de la sol. În cele din urmă, au fost fabricate 348 de unități, care, pe lângă Fleet Air Arm britanic, au servit și în marinele Australiei, Germaniei și Indoneziei. Detalii despre model: Scara: 1:48 Număr de piese: 334 Lungime: 290 mm Lățime: 344 mm Înălțime: 87 mm Dificultate: 4 Puncte Flying Hours: 4 Recomandat pentru copii de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NEVREDNIC PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de elicopter de lipit. Dimensiune: 1:72; 24,8 cm. Pachetul contine: 115 piese de lipit. c Informații despre original și model: Probabil unul dintre cele mai impresionante din punct de vedere vizual produse ale industriei aeronautice britanice de după război, datorită vârfurilor rotorului principal cu reacție care funcționau pentru decolare și aterizare verticală. Fairey Rotodyne distinctiv a fost o aeronavă mare revoluționară, care era foarte promițătoare pentru transportul aerian mediu interurban la nivel mondial. A fost introdus pentru prima dată pe piață în 1959 Ultima dată pe piață în 1996 Fără îndoială, unul dintre cele mai remarcabile produse ale industriei aviatice britanice de după război, distinctiv Fairey Rotodyne a fost o aeronavă mare revoluționară, care era promițătoare atât pentru transportul aerian mediu interurban la nivel mondial, cât și pentru numeroase aplicații militare la sfârșitul anilor 1950. Rotodyne, cu aspect impresionant, a fost echipat cu un motor cu jet cu vârful rotorului principal care a operat decolarea și aterizarea verticală, planarea și tranziția către zborul înainte înainte ca o pereche de turbopropulsoare Napier Eland să se alăture zborului înainte. În ciuda încheierii cu succes a peste 350 de zboruri de testare, doar un singur prototip al aeronavei a fost construit înainte ca Fairey Rotodyne să intre tragic în istoria aviației, după ce finanțarea guvernamentală a fost anulată. Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 115 Lungime: 245 mm Latime: 197 mm Inaltime: 94 mm Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de navă pentru lipire. Dimensiune: 1:72; 23,6 cm. Pachetul conține: 189 bucăți pentru lipire. Informații originale: Barca de salvare pentru toate categoriile de vreme din clasa Severn, comandată de RNLI în 1995, este cea mai mare navă a organizației din flotă. Autonomia sa este de până la 250 de mile marine și poate naviga la o viteză maximă de 25 de noduri. De asemenea, are la bord o mică barcă cu motor de clasă Y, care permite salvarea în apropierea coastei. Acesta este coborât în apă și apoi scos din el cu ajutorul unei macarale ușoare. Elicele ambarcațiunii sunt protejate, astfel încât să poată să se prăbușească fără a se deteriora. Informații despre model: Setul din această cutie vă va permite să construiți un model al bărcii de salvare RNLI cu chiar și cele mai mici detalii. Desigur, există și o punte detaliată, corpul navei și alte echipamente, dar după îndepărtarea acoperișului cabinei, vă puteți bucura și de interiorul complet detaliat. Cu setul de decalcomanii inclus, puteți crea oricare dintre bărcile de salvare din clasa Severn care servesc în prezent la RNLI. Schemă de culori (culori obligatorii): A - Barcă de salvare de clasă Severn, Royal National Lifeboat Institution, Marea Britanie, iulie 2006 - 11, 15, 18, 19, 21, 22, 27, 33, 55, 28, 209 Detalii model: Scara: 1:72 Număr de piese: 189 Lungime: 236 mm Lățime: 78 mm Dificultate: 2 Orele de zbor ale corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE ADECVAT PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de Diorama pentru lipire. Dimensiune: 1:72. Pachetul conține: 197 bucăți pentru lipire. Informații originale: Pe măsură ce războiul aerian a evoluat asupra Europei ocupate, toate echipamentele utilizate de Royal British Air Force și de Comandamentul său Bomber s-au îmbunătățit. Au fost create vehicule noi specializate pentru aprovizionarea eficientă a aeronavei în așteptare cu arme și alte echipamente, iar o serie de echipamente speciale noi au facilitat întreținerea utilajelor. Informații despre model: Mecanizarea acestor sarcini și responsabilități poate fi văzută clar în acest set de model. Este posibil să nu fie la fel de fermecători ca omologii lor zburători, însă contribuția tuturor camioanelor, tractoarelor sau autoutilitarelor împreună cu echipajele lor nu trebuie uitată și subestimată. Conținutul pachetului: • Vehicul comercial ușor standard - Standard 12hp 4x2 'Tilly' • Camionul Bedford, care poate fi construit în varianta MWC sau MWD • Tractor de remorcare David Brown VIG1 • Motocicletă - 500cm3 • Turn de întreținere • Rezervorul de combustibil - 450 galoane (2045 l) • Camion bombă - tip C • Camion bombă - tip F • Cutii cu bombe mici (SBC) - cu bombe incendiare de 4lb (1,8 kg) • Bombele medii „MC” - 1000lb (454 kg) • Bombă - 8000lb (3629 kg) • Scara • Rundă • Roata se oprește • Canistre de combustibil Schema de culori (culori obligatorii): A - Vehicule de re-furnizare a pompierilor din cel de-al doilea război mondial - 29, 30, 33, 56, 60, 64, 72, 110 Detalii model: Scara: 1:72 Număr de piese: 197 Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 13,6 cm; număr de piese: 72; dificultate: 1. Informații despre original și model: Nord-americanul P-51 Mustang este considerat de mulți ca fiind unul dintre cele mai emblematice avioane de luptă americane din al Doilea Război Mondial. A fost proiectat conform specificațiilor RAF, dar ulterior schimbat după instalarea unui motor Rolls Royce Merlin mai puternic. Datorită razei lungi de acțiune și puterii de foc excelente, modelul P-51D a devenit un mare luptător de escortă, care a fost capabil să protejeze bombardierele până la Berlin și înapoi. P-51 s-a înregistrat ca cel mai de succes avion de luptă aliat al întregului război cu 4950 de avioane inamice distruse. În 1948, denumirea de tip a lui Mustang a fost schimbată în F-51D și a continuat să servească în USAF și RAAF ca avion de atac la sol chiar și în timpul războiului din Coreea. Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 136 mm Inaltime: 56 mm Latime: 156 mm Numar de piese: 72 Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 140 mm; număr de piese: 49; dificultate: 1. Informații despre original și model: Aeronava F Mk.22, considerată de mulți ca fiind cel mai perfect Spitfire, era doar foarte îndepărtat similar cu predecesorii săi timpurii. Era echipat cu un motor Griffon mai puternic, avea suprafețe de coadă mai mari și o parte din spate scurtată a fuzelajului. Datorită acestui fapt, a fost cel mai puternic și, de asemenea, cel mai capabil Spitfire care a văzut serviciul. F Mk.22, care a servit doar în număr mic și a intrat prea târziu în al Doilea Război Mondial, a reprezentat penultima variantă terestră a clasicului Spitfire. Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 140 mm Inaltime: 54 mm Latime: 156 mm Numar de piese: 49 Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de elicopter de asamblat. Scara: 1:48; dimensiune: 316 mm; număr de piese: 296; dificultate: 4. Informații despre original și model: Westland Lynx este un elicopter britanic multifuncțional, care a servit atât în variantele armatei pe baze terestre, cât și în variantele navale pe punțile navelor. A intrat în serviciu în 1977 și de atunci a beneficiat de numeroase modernizări și îmbunătățiri. Varianta navală Mk8 a intrat în serviciu la Marina Regală la începutul anilor '90 și de atunci este un elicopter de atac naval excelent, care s-a dovedit eficient în activități anti-submarin, operațiuni de căutare și salvare și, mai recent, în operațiuni anti-piraterie în apropierea coastei somaleze. Lynx, bine înarmat cu rachete, încărcături adânci sau mitraliere grele, este o mașină impunătoare și este mai mult decât capabil să facă față celor mai bune nave din lume și oricăror amenințări subacvatice potențiale. Culori recomandate (Humbrol): versiunea A: 11, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 93, 163, 174 versiunea B: 11, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 163, 174 versiunea C: 11, 15, 25, 33, 56, 60, 64, 69, 163, 174 Detalii despre model: Scara: 1:48 Lungime: 316 mm Înălțime: 77 mm Lățime: 265 mm Număr de piese: 296 Dificultate: 4 Ore de zbor: 4 Recomandat pentru copii de la 13 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NEADAPTAT PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 18,8 cm.Pachetul contine: 111 piese de lipit. c Informații despre original și model: Gloster Meteor a fost primul avion cu motor cu reacție care a apărut pe cerul Europei la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. După război, însă, a trebuit să se dezvolte rapid pentru a ține pasul cu restul lumii, deoarece propulsia cu reacție a devenit în curând standardul pentru luptătorii din prima linie. Aceasta a dus la crearea variantei F.8. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, lumea a urmărit cu uimire cum a apărut pe cerul Europei primele avioane cu propulsie cu reacție, care au putut atinge viteze cu peste 160 km/h mai mari decât cele mai moderne avioane de luptă cu motoare cu piston. . Este interesant însă că dezvoltarea motorului cu reacție a început deja în anii 1930, când inginerii din Marea Britanie și Germania căutau o nouă generație de propulsie a aeronavelor. Și într-adevăr - primul zbor al unei aeronave cu reacție a avut loc cu doar câteva zile înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, totuși, conflictul a necesitat producția a mii de avioane propulsate de tehnologia existentă cu piston, ceea ce a încetinit semnificativ progresul în domeniul avioanelor. propulsie. Un motor cu reacție funcțional a fost produs în Marea Britanie de genialul inginer Frank Whittle, iar când această unitate de putere a fost instalată în Gloster E28/39 Pioneer pentru zborul său inaugural programat pentru 15 mai 1941, mașina a devenit prima aeronavă britanică care a zburat vreodată. cu un motor cu reacție.motor – și apoi ar putea începe cursa pentru producerea primului avion de luptă cu reacție pentru Royal Air Force. Compania de avioane Gloster își pregătea noul avion de luptă cu două motoare pentru teste de zbor sub cele mai stricte măsuri de securitate. În plus, în zilele zborurilor de probă, tot personalul care nu era necesar a fost expulzat din aeroport, iar poliția locală a închis drumurile din jur pentru ca curioșii să nu afle despre acest secret de aviație bine păzit. Dacă cineva a văzut acest nou avion ciudat în aer, s-a întrebat fără îndoială unde sunt elicele și de ce scotea un sunet atât de ciudat. În vara lui 1944 însă, secretul a fost dezvăluit în cele din urmă, când Escadrila 616 de la baza RAF Manston își pregătea oficial Gloster Meteor F.1 pentru război. Royal Air Force a avut astfel primul său avion de luptă cu reacție, cu care a început o nouă eră a aviației britanice. Primul avion de luptă britanic avea încă un design relativ primitiv și motivul pentru care a primit două motoare a fost faptul că aceste avioane timpurii nu erau foarte puternice și răspundeau relativ lent la cerințele pilotului, așa că utilizarea a două motoare părea practică. Cu toate acestea, vederea din carlingă era excelentă, deoarece nicio elice nu bloca vederea piloților și, odată cu decolarea avionului, avea suficientă putere disponibilă. Meteorul a suferit o dezvoltare aproape continuă. Toate modelele anterioare ale Meteor s-au bazat pe primul avion, cu toate acestea, odată cu sosirea variantei F.8 în 1950, Meteor s-a maturizat într-un avion cu reacție timpuriu cu adevărat excepțional, care a beneficiat nu numai de RAF, ci și de alte câteva forțe aeriene din întreaga lume. F.8 era puțin mai lung decât predecesorii săi, avea motoare îmbunătățite, o capacitate de combustibil mai mare și un scaun cu ejecție. Pentru a rezolva unele probleme de instabilitate apărute în timpul dezvoltării, noua aeronavă a primit și o coadă reproiectată, prin care acest model de mai târziu al Meteorului poate fi recunoscut la prima vedere. Timp de cinci ani de la introducerea Meteor F.8 în serviciu activ cu escadrile britanice, această aeronavă a format coloana vertebrală a forțelor de apărare de luptă ale RAF - a fost practic echivalentul cu reacție al Spitfires care a cutreierat cerul britanic în timpul bătăliei Marii Britanii. cu doar zece ani mai devreme. Culori recomandate (Humbrol): - Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 111 Lungime: 188 mm Latime: 158 mm Inaltime: 55 mm Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!