Waveboard1 produs

Noutate

Motor fără perii Spektrum Firma 2800rpm/V cu regulator integrat de 30A

Caracteristici:Motor cu curent alternativ senzor Firma 2800ot/V cu regulator integrat de 30A, potrivit pentru modelele RC de mașini la scară 1:18 (de exemplu, Axial UTB18 Capra 4WS). Control precis al turației cu senzor. Alimentare 2-3S LiPo, conector IC2, posibilitate de setare a parametrilor. Motorul este echipat cu un senzor magnetic de poziție a rotorului de înaltă precizie, care oferă o senzație excelentă de control la orice viteză. Senzorul din motor permite regulatorului să adapteze intrarea pentru controlul motorului cu o precizie fără egal. Această combinație de regulator și motor 2în1 este o alegere excelentă pentru upgrade-ul modelului dumneavoastră RC Axial UTB18 Capra 4WS. Caracteristici Motor cu regulator integrat, potrivit pentru modelele 1:18 Upgrade ideal pentru Axial UTB18 Capra 4WS Regulator integrat de 30 A Procesor ARM M4 de 32 biți rapid și puternic Construcție rezistentă la apă Programare simplă prin intermediul unei interfețe cu un singur buton Protecție multi-punct Protecție la supracurent Oprire automată LiPo la tensiune scăzută Protecție termică Failsafe Motor senzor cu curent alternativ puternic 2800 ot/V/min Dimensiune compactă pentru instalare ușoară Carcasă din aluminiu pentru disiparea căldurii BEC ajustabil Conector IC2 Opțiuni de setareConținutul pachetului:Pachetul conține motor cu curent alternativ 2800ot/V cu regulator integrat de 30A, manual în slovacă și manual în EN, DE, FR, IT.
Noutate
14+

Cobi II WW Willys MB D-DAY, 1:35, 180 p, 3 f

Jeep Willys MB SAS, cunoscut și sub numele de „jeepul deșertului”, a fost o versiune special modificată a modelului Willys MB, folosită de Serviciul Aerian Special britanic (SAS) în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Aceste jeepuri, provenind din modelul standard american Willys MB, au fost adaptate condițiilor dure ale deșertului nord-african, unde SAS își desfășura operațiunile. Jeepurile SAS prezentate în 1942 au fost semnificativ modificate pentru a-și spori eficiența în luptă. Au fost debarasate de părțile neesențiale pentru a reduce greutatea și echipate cu canistre suplimentare de combustibil, recipiente pentru apă și suporturi pentru arme, inclusiv două mitraliere Vickers K pentru a crește puterea de foc. Jeepurile au fost vopsite în camuflaj deșertic și echipate cu anvelope de nisip pentru a îmbunătăți mobilitatea în terenul dificil deșertic. SAS a folosit aceste jeepuri pentru raiduri adânci în spatele liniilor inamice, concentrându-se pe aeroporturi, depozite de aprovizionare și linii de comunicație. Agilitatea, puterea de foc și capacitatea de a traversa terenuri dificile le-au făcut ideale pentru aceste operațiuni secrete. Succesul jeepului Willys MB SAS în aceste misiuni a consolidat moștenirea sa ca simbol al inovației și adaptabilității în istoria vehiculelor militare. Willys MB SAS Jeep + accesorii 180 de cuburi Caroserie cu imprimeu Instrucțiuni de utilizare ușor de înțeles Compatibil cu alte mărci de top de blocuri de construcție
Noutate
6+

Cobi IR Car roman, 120 k, 3 f

Setul modelului de vehicul de război roman Charion decorat pentru celebrarea publică a Triumfului. Modelul asamblat are roți mari cu spițe și un ax din lemn pentru a lega două figurine de cai. În pachet se află și o figură a generalului legiunilor romane înarmat cu o sabie scurtă gladius. Odată cu descoperirea roții undeva în stepele eurasiatice acum 4 mii de ani înainte de Hristos au apărut și primele care. Prima mențiune scrisă despre utilizarea vehiculelor de război provine din jurul anului 2500 înainte de Hristos. Egiptenii au fost constructori foarte buni, care au reușit să fabrice un vehicul solid și rapid cu o greutate de doar 38 kg. Romanii, însă, au dus producția și tactica de desfășurare la perfecțiune. Legiunile romane au folosit vehicule de război în număr mare în campaniile lor. Tactica standard era atacurile rapide de 1-2 persoane în fiecare vehicul la viteză maximă. Infanteria defensivă nu putea astfel să scape înainte de atac. Națiunile atacate de romani au fost nevoite să construiască propriile vehicule pentru a atinge un echilibru de forțe pe câmpul de luptă. Nimic nu durează veșnic, iar armata lui Alexandru cel Mare a venit cu o tactică de apărare împotriva atacurilor vehiculelor. Acest lucru s-a întâmplat pentru prima dată în bătălia de la Gaugamela, iar vehiculele de tip Chariot și-au pierdut semnificația. În Imperiul Roman, vehiculele și-au păstrat popularitatea atât la jocuri, cât și la ceremonii festive. Una dintre cele mai populare ceremonii a fost Triumful, care avea rolul de a aprecia public un comandant curajos. Pentru ca un astfel de comandant să fie apreciat de senat, trebuia să îndeplinească două condiții. Să învingă inamicul într-o "război just" și să fie ucisi cel puțin 5.000 de inamici. Când condițiile erau îndeplinite, conducătorul putea purta insigna Ornamenta Triumphalia. Numărul pieselor: 93

Merită să vă jucați și să cumpărați la noi