2. sv. razboiul40 produse

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 15 cm. Pachetul conține: 73 bucăți pentru lipire. Informații originale: Messerschmitt Me262 a fost primul luptător operațional cu jeturi din lume. Operațiunile inițiale de luptă au implicat o variantă cu un singur loc pilotată de unii dintre cei mai experimentați piloți Luftwaffe. Cu toate acestea, a urmat curând o versiune de antrenament pe două locuri, permițând altor noi piloți să se familiarizeze cu această tehnologie avansată, fără a fi nevoie să își completeze primele zboruri cu jet imediat după trecerea de la motoarele reciproce. Schema de culori (culori obligatorii): Schema de culori 1: 10./NJG 11, aripa nr. 111980, Red 12+ versiunea RAF Schema de culori 2: Avia CS-92 Czech Air Force Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 73 Lungime: 150 mm Lungime: 192 mm Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion de asamblat. Dimensiuni: 1:72; 11,8 cm. Pachetul conține: 51 de piese de asamblat.c Informații despre original și model: Primul Spitfire Mk.I în serie a fost livrat Escadrilei RAF No.19 la Duxford pe 4 august 1938 și a prefigurat venirea viitoarei icoane a aviației. Acest avion clasic de vânătoare a servit pe tot parcursul celui de-al doilea război mondial în diferite versiuni modernizate și este probabil cel mai faimos avion de vânătoare care a zburat vreodată pe cer. Detalii despre model: Scara: 1:72 Număr de piese: 51 Lungime: 118 mm Lățime: 137 mm Înălțime: 50 mm Dificultate: 2 Ore de asamblare: 1 Recomandat pentru copii de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE POTRIVIT PENTRU COPII SUB 3 ANI!

Model de avion pentru lipire. Scara: 1:48; dimensiune: 20,2 cm; număr de piese: 98; dificultate: 2. Informații originale și model: Mk XII a fost prima versiune de producție a Spitfire care a folosit un motor Rolls-Royce Griffon. Griffon a fost succesorul de dezvoltare al motorului „R” folosit în hidroavioanele Supermarine Schneider Trophy la începutul anilor 1920 și 1930. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:48 Lungime: 20,2 cm Latime: 20,7 cm Numar de piese: 98 Dificultate: 2 Ore de zbor al corpului: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 13,6 cm; număr de piese: 72; dificultate: 1. Informații despre original și model: Nord-americanul P-51 Mustang este considerat de mulți ca fiind unul dintre cele mai emblematice avioane de luptă americane din al Doilea Război Mondial. A fost proiectat conform specificațiilor RAF, dar ulterior schimbat după instalarea unui motor Rolls Royce Merlin mai puternic. Datorită razei lungi de acțiune și puterii de foc excelente, modelul P-51D a devenit un mare luptător de escortă, care a fost capabil să protejeze bombardierele până la Berlin și înapoi. P-51 s-a înregistrat ca cel mai de succes avion de luptă aliat al întregului război cu 4950 de avioane inamice distruse. În 1948, denumirea de tip a lui Mustang a fost schimbată în F-51D și a continuat să servească în USAF și RAAF ca avion de atac la sol chiar și în timpul războiului din Coreea. Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 136 mm Inaltime: 56 mm Latime: 156 mm Numar de piese: 72 Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 140 mm; număr de piese: 49; dificultate: 1. Informații despre original și model: Aeronava F Mk.22, considerată de mulți ca fiind cel mai perfect Spitfire, era doar foarte îndepărtat similar cu predecesorii săi timpurii. Era echipat cu un motor Griffon mai puternic, avea suprafețe de coadă mai mari și o parte din spate scurtată a fuzelajului. Datorită acestui fapt, a fost cel mai puternic și, de asemenea, cel mai capabil Spitfire care a văzut serviciul. F Mk.22, care a servit doar în număr mic și a intrat prea târziu în al Doilea Război Mondial, a reprezentat penultima variantă terestră a clasicului Spitfire. Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 140 mm Inaltime: 54 mm Latime: 156 mm Numar de piese: 49 Dificultate: 1 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 18,8 cm.Pachetul contine: 111 piese de lipit. c Informații despre original și model: Gloster Meteor a fost primul avion cu motor cu reacție care a apărut pe cerul Europei la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. După război, însă, a trebuit să se dezvolte rapid pentru a ține pasul cu restul lumii, deoarece propulsia cu reacție a devenit în curând standardul pentru luptătorii din prima linie. Aceasta a dus la crearea variantei F.8. La sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, lumea a urmărit cu uimire cum a apărut pe cerul Europei primele avioane cu propulsie cu reacție, care au putut atinge viteze cu peste 160 km/h mai mari decât cele mai moderne avioane de luptă cu motoare cu piston. . Este interesant însă că dezvoltarea motorului cu reacție a început deja în anii 1930, când inginerii din Marea Britanie și Germania căutau o nouă generație de propulsie a aeronavelor. Și într-adevăr - primul zbor al unei aeronave cu reacție a avut loc cu doar câteva zile înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, totuși, conflictul a necesitat producția a mii de avioane propulsate de tehnologia existentă cu piston, ceea ce a încetinit semnificativ progresul în domeniul avioanelor. propulsie. Un motor cu reacție funcțional a fost produs în Marea Britanie de genialul inginer Frank Whittle, iar când această unitate de putere a fost instalată în Gloster E28/39 Pioneer pentru zborul său inaugural programat pentru 15 mai 1941, mașina a devenit prima aeronavă britanică care a zburat vreodată. cu un motor cu reacție.motor – și apoi ar putea începe cursa pentru producerea primului avion de luptă cu reacție pentru Royal Air Force. Compania de avioane Gloster își pregătea noul avion de luptă cu două motoare pentru teste de zbor sub cele mai stricte măsuri de securitate. În plus, în zilele zborurilor de probă, tot personalul care nu era necesar a fost expulzat din aeroport, iar poliția locală a închis drumurile din jur pentru ca curioșii să nu afle despre acest secret de aviație bine păzit. Dacă cineva a văzut acest nou avion ciudat în aer, s-a întrebat fără îndoială unde sunt elicele și de ce scotea un sunet atât de ciudat. În vara lui 1944 însă, secretul a fost dezvăluit în cele din urmă, când Escadrila 616 de la baza RAF Manston își pregătea oficial Gloster Meteor F.1 pentru război. Royal Air Force a avut astfel primul său avion de luptă cu reacție, cu care a început o nouă eră a aviației britanice. Primul avion de luptă britanic avea încă un design relativ primitiv și motivul pentru care a primit două motoare a fost faptul că aceste avioane timpurii nu erau foarte puternice și răspundeau relativ lent la cerințele pilotului, așa că utilizarea a două motoare părea practică. Cu toate acestea, vederea din carlingă era excelentă, deoarece nicio elice nu bloca vederea piloților și, odată cu decolarea avionului, avea suficientă putere disponibilă. Meteorul a suferit o dezvoltare aproape continuă. Toate modelele anterioare ale Meteor s-au bazat pe primul avion, cu toate acestea, odată cu sosirea variantei F.8 în 1950, Meteor s-a maturizat într-un avion cu reacție timpuriu cu adevărat excepțional, care a beneficiat nu numai de RAF, ci și de alte câteva forțe aeriene din întreaga lume. F.8 era puțin mai lung decât predecesorii săi, avea motoare îmbunătățite, o capacitate de combustibil mai mare și un scaun cu ejecție. Pentru a rezolva unele probleme de instabilitate apărute în timpul dezvoltării, noua aeronavă a primit și o coadă reproiectată, prin care acest model de mai târziu al Meteorului poate fi recunoscut la prima vedere. Timp de cinci ani de la introducerea Meteor F.8 în serviciu activ cu escadrile britanice, această aeronavă a format coloana vertebrală a forțelor de apărare de luptă ale RAF - a fost practic echivalentul cu reacție al Spitfires care a cutreierat cerul britanic în timpul bătăliei Marii Britanii. cu doar zece ani mai devreme. Culori recomandate (Humbrol): - Detalii model: Scara: 1:72 Numar de piese: 111 Lungime: 188 mm Latime: 158 mm Inaltime: 55 mm Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 2 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de aeronavă de lipit. Dimensiune: 1:72; 13,1 cm. Pachetul contine: 73 de piese de lipit.

Model de aeronavă de lipit. Scara: 1:72; dimensiune: 14,8 cm; număr de piese: 74; dificultate: 2. Informații despre original și model: A-1A, care a reprezentat varianta primară de producție a avionului Messerschmitt Me262, a fost versiunea de luptă-bombardier a mașinii pe care Hitler o dorea. Era posibil să-l folosească ca interceptor sau să-l configureze astfel încât să poată transporta bombe aer-aer și mortare pe stâlpii aflați în prova. Pe prova, ea montase tunuri puternice, pe care germanii le foloseau cu efect devastator împotriva formațiunilor în masă ale bombardierelor USAAF care atacau Germania, iar puterea de foc ofensivă a acestor luptători putea fi, de asemenea, consolidată prin instalarea sistemelor de rachete R4M „Orkan” (Uragan) sub fiecare. aripă. Sub fiecare aripă era posibil să transporte douăsprezece rachete R4M stabilizate montate pe umerașe primitive din lemn, fiecare dintre acestea fiind capabilă să doboare un bombardier inamic. Culori recomandate (Humbrol): Detalii model: Scara: 1:72 Lungime: 14,8 cm Inaltime: 4,7 cm Latime: 17,4 cm Numar de piese: 74 Dificultate: 2 Puncte Ore de zbor: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU SE ADEPTA COPIILOR SUB 3 ANI!

Model de avion pentru lipire. Dimensiune: 1:72; 15,4 cm.Pachetul contine: 125 bucati pentru lipire.

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:72; 27,3 cm. Pachetul contine: 213 bucati pentru lipire. Informații originale: Douglas DC3, sau versiunea sa militară a C-47 Skytrain (menționată în RAF sub denumirea de Dakota), a fost descrisă de generalul Eisenhower drept una dintre cele patru arme care au ajutat Aliații să câștige al doilea război mondial. Astăzi, această mașină este un simbol imediat recunoscut atât al rupturii de aer ca atare, cât și al eliberării teritoriilor ocupate, atât de multe elemente caracteristice ale celui de-al Doilea Război Mondial. DC3 / C-47 a rămas în serviciu până în zilele noastre, atât în forme modernizate, cât și în forme originale și este considerat pe bună dreptate un pionier în călătoriile aeriene. Jeep Willys, denumit oficial Truck, ˝-ton, 4x4, este de departe cea mai cunoscută mașină americană din cel de-al Doilea Război Mondial. Proiectat inițial ca vehicul de comandă și recunoaștere, a devenit în cele din urmă cel mai versatil vehicul dintre toate. Ar putea fi înarmat cu mitraliere și putea remorca tunuri mici. Acest Jeep a devenit pur și simplu indispensabil pentru efortul de război aliat. Schema de culori (culori obligatorii): A - Douglas Dakota Mark III și Willys Jeep, nr 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Birmania, martie-iunie 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Detalii model: Scara: 1:72 Numărul de piese: 213 Lungime: 273 mm Lungime: 400 mm Dimensiuni Jeep: 47mm x 24mm Dificultate: 3 Ore de zbor corp: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Model de avion care trebuie lipit. Dimensiune: 1:48; 22,9 cm. Pachetul contine: 158 bucati pentru lipire. Informații originale: Deși Stuka Ju87B este de obicei asociat cu temutele atacuri de trăsnet ale Wehrmachtului la începutul celui de-al Doilea Război Mondial, a fost și un bombardier naval foarte eficient. El a fost capabil să efectueze bombardamente precise de scufundare împotriva oricărei nave și flote aliate din Canalul Mânecii, Africa de Nord și Mediterana. Pe lângă faptul că a făcut parte integrantă din Luftwaffe de-a lungul războiului, el a servit și în forțele aeriene din Italia, România, Bulgaria și Ungaria. Atacurile de scufundare ale lui Stuka erau atât de solicitante încât a trebuit să fie implicate în aceste manevre o serie de mecanisme și funcții automate. La o înălțime de aproximativ 4,5 km, pilotul a determinat poziția țintei sale printr-o vedere situată în podeaua cabinei. După ce pilotul a început coborârea, motorul și elicele aeronavei au fost controlate automat pentru a se comporta cât mai bine în timpul coborârii. Ascensorul automat a făcut ulterior mașina „grea pe coadă”. Pilotul a mutat pârghia înapoi, ceea ce a redus „impactul” stick-ului de control și a inițiat rapid o secvență bine definită de acțiuni care, atunci când au fost executate corect, s-au asigurat că încărcarea lansată a atins exact ținta dorită. El a reglat clapele aripii într-un bliț, a îndepărtat clapeta și a închis clapele de răcire. Aeronava a coborât automat într-o tirbușoară de 180 de grade și, în același timp, frânele de aer au fost lovite automat pentru a limita rata de cădere la o constantă de 580 km / h. În acest moment nu s-a întors nimic - secvența de atac a fost lansată. Presiunea asupra corpului pilotului era, desigur, în ascensiune, dar mai avea încă mult de lucru. El putea urmări unghiul de coborâre de-a lungul unei serii de linii roșii de pe fereastra cabinei și să le alinieze orizontului - pentru atacuri la o coborâre de 60, 75 sau 80 de grade. Apoi, înainte de a lansa principala bombă grea, a privit înainte printr-o vedere fixă pentru a nivela direcția de atac - lumina intermitentă pe altimetru a indicat înălțimea optimă pentru lansarea pilotului. Bomba a fost amplasată pe o structură mare de suport în formă de U, care a balansat în timpul lansării și a eliberat muniția în siguranță, la îndemâna elicei mari și direct spre țintă. În toată această acțiune, pilotul s-a uitat de mai multe ori pentru a liniști pini roșii care ies din vârful aripilor, ceea ce i-a informat că sistemul automat de compensare a căderilor este activ în cazul în care își pierde cunoștința din cauza supraîncărcării. Toate acestea se întâmplau în câteva secunde agitate! Odată ce bombele au fost în afara avionului, mașina însăși a început o serie de acțiuni pentru a compensa scufundarea. În acest moment, echipajul a fost supus celui mai mare impact, în care supraîncărcarea a depășit în mod normal forța gravitației de mai mult de șase ori, ceea ce ar putea duce la cel puțin deteriorarea ochilor. Când aeronava s-a nivelat și nasul ei a fost deasupra orizontului, clapete de frână s-au închis automat, accelerația s-a deschis și propulsorul a pus să urce - pilotul a trebuit apoi să deschidă manual clapetele de răcire pentru a împiedica motorul să se supraîncălzească și să preia controlul aeronavei. Acesta a fost momentul în care a fost cel mai vulnerabil, întrucât zbura în jos, cu o viteză relativ mică și pe teritoriul inamic. În plus, împușcătorul pilotului din spate ar putea fi în continuare inconștient și chiar el însuși s-ar fi putut simți un pic lent, în același timp, fiecare tun antiaerian, pușcă și avion inamic din zonă aruncat asupra lor din toate părțile. Schema de culori (culori obligatorii): A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grecia, primăvara 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Detalii model: Scara: 1:48 Numărul de piese: 158 Lungime: 22,9 mm Lungime: 28,8 mm Dificultate: 3 Ore de zbor corp: 3 Recomandat copiilor de la 8 ani. Avertisment: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE DISPONIBIL PENTRU COPII ÎN 3 ANI!

Modelul unui avion de lipit. Dimensiune: 1:72; 12,7 cm. Pachetul conține: 36 de bucăți pentru lipire. Informații originale: Primul serial Spitfire Mk.I a fost transportat la escadrila RAF nr. 19 cu sediul la Duxford pe 4 august 1938 și a anunțat sosirea unei viitoare icoane a aviației. În timpul celui de-al doilea război mondial, au apărut mai multe variante diferite îmbunătățite ale acestui avion clasic. Spitfire a devenit probabil cel mai faimos luptător care a decolat în cer Schemă de culori (culori obligatorii): Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U escadron 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Detalii model: Scara: 1:72 Număr de piese: 36 Lungime: 127 mm Anvergură: 156 mm Dificultate: 1 Orele de zbor ale corpului: 1 Recomandat copiilor de la 8 ani. Atenție: Pericol de sufocare! Produsul conține piese mici. NU ESTE ADECVAT PENTRU COPII SUB 3 ANI!